Awacs

[Lorenzo]

Nella guerra aerea odierna il ruolo degli AWACS è fra i più fondamentali, alla stregua della caccia e dell'attacco ed i paesi che li possiedono ottengono velocemente ed in maniera sicura e permanente il controllo degli spazi aerei. L'idea di creare un posto di comando è controllo volante in grado di coordinare l'attività degli aerei e soprattutto di fungera da grande occhio per gli stormi attaccanti e per quelli che difendono è nata negli anni '50 e portò allo sviluppo, prima del piccolo E-2 e poi del russo Tu-126 e dell'americano E-3. I costi degli apparati radar e delle tecnologie informatiche ancara oggi rendono proibitivi i costi di questi apparecchi che rimangano limitati a pochi paesi ed a pochi esemplari.


E-2Hawkeye

Provenienza:: USA
Equipaggio:: 5
Velocità massima: 576 Km\h
Autonomia:: 9.390 Km
Anno di entrata in servizio: 1964
In servizio: USA(34), Israele(11), Giappone(8-ritirati), Egitto(6), Francia(4), Thailandia(4), Singapore(3), Taiwan(?)
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Tu-126Moss

Provenienza: Russia
Equipaggio: 12
Velocità massima: 850 Km\h
Autonomia: 12.550 Km(rifornibile)
Anno di entrata in servizio: 1968
In servizio: Russia(16-18-ritirati), India(3-ritirati)


E-3Sentry

Provenienza:: USA
Equipaggio:: 14
Velocità massima:: 953 Km\h
Autonimia:: 8.840 Km(rifornibile)
Anno di entrata in servizio: 1972
In Servizio: USA(21), Francia(7), Arabia Saudita(5), Gran Bretagna(4)


A-50Mainstay
Provenienza:: Russia
Equipaggio: 11
Velocità massima:: 850 Km\h
Autonomia: 15.500 Km(rifornibile)
Anno di entrata in servizio: 1982
In servizio: Russia(21), India(3), Cina(2-leasing)


S-100Argus

Provenienza: Svezia
Equipaggio: 7
Velocità massima: 830 Km\h
Autonomia: 2.500 Km(rifornibile)
Anno di entrata in servizio: 1998
In servizio: Svezia(6)


Yak-44E

Provenienza: Russia
Equipaggio: 5
Velocità massima: ?
Autonomia: ?
Anno di entrata in servizio: 1993(primo volo)
In servizio: Russia(1-prototipo)


E-767AWACS

Provenienza:: USA/Giappone
Equipaggio: 12
Velocità massima: 800 Km\h
Autonomia: 12.250 Km
Anno di entrata in servizio: 2000
In servizio: Giappone(4)


EMB-145AEW

Provenienza:Brasile(radar svedese)
Equipaggio: 6
Velocità massima: 833Km\h
Autonomia: 2.450 Km
Anno di entrata in servizio: 2001
In servizio: Brasile(5, di cui solo 2 cosegnati)


I dati qui riportati sono frutto di conoscenze acquisiti tramite riviste specializzate e non, vari testi e siti internet; sulla loro veridicità non posso dare alcuna certezza.

Cordiali Saluti

Lorenzo
Miles Insulae

[Steman]

Ciao,

lasciami aggiungere i 17 esemplari di E-3A Sentry (erano 18 ma uno e' andato perduto in Grecia in atterrggio qualche anno fa) che sono operati dalla Nato, compresa la nostra AMI, su base multinazionale. Registrati in Lussemburgo (sono effettivamente gli unici aeromobili militari registrati in quel paese) sono basati in Germania a Geilenkirchen e in altre basi avanzate compresa Trapani Birgi in Sicilia.

Fammi inoltre aggiungere il Boeing 737-700AEW&C che e' risultato vincitore dei concorsi per un AWACS emessi da Australia e Turchia. In Australia e' gia' stato ufficialmente ordinato in, credo, 7 esemplari secondo il progetto Wedgetail. In Turchia le cose sono un po' piu'....fluide e non e' ancora stato ufficialmente ordinato sebbene abbia vinto la relativa specifica della THK.

Saluti

Stefano

[Lorenzo]

Nella foga ho dimenticato i Sentry della NATO(sono partiro per Parigi) 1 ora dopo aver lasciato il precedente post. Per quanto riguarda l'Australia e la Turchia sapevo dell'interesse nell'acquisizione di aerei di questa categoria con le medesime specifiche e sapevo che la Boeing si era aggiudicata la fornitura. Tuttavia l'ordine non sapevo fosse stato effettivamente inoltrato e non conosco ad oggi le reali quantità delle rispettive forniture.

Cordiali Saluti

Lorenzo
Miles Insulae

[Lorenzo]

Rimanendo in aerei da comando e controllo aggiungo altre due macchine, anche se non sono propriomente Awacs.

Tu-142Bear-F:

Provenienza: Russia
Equipaggio: 9
Velocità massima: 925 K\h
Autonomia: 12.550 Km
Anno di entrata in servizio: 1980
In servizio: Russia(11), India(3)

Si tratta di un aereo per il comando e controllo della flotta, unico nel suo genere, è dotato di strutture di rilevamento e comunicazione molto complesse, fra cui il radar MAD ed un sistema di avvistamento e navigazione legato alla rete satellitare globale russa GLONASS.




E-8JointStars:

Provenienza: Stati Uniti
Equipaggio: 18
Velocità massima: 973 Km\h
Autonomia: 9.266 Km
Anno di entrata in servizio: 1986
In servizio: Stati Uniti(12)

Si tratta di un aereo che funge da posto di comando e controllo volante per le operazioni terrestri. La forza di questo ereo è proprio il sistema radar WAS/MTI che permette l'identificazione e la classificazione degli oggetti che si muovono sul teatro di guerra.



Cordiali Saluti

Lorenzo
Miles Insulae

[Steman]

Di questo gruppo fa parte a buon diritto anche l'E-6 Mercury,
un Boeing 707 rimotorizzato con CFM56 che viene utilizzato dall'USNAVY nel ruolo TACAMO (Take charge and Move out) in pratica un ponte radio volante per le comunicazioni con i sottomarini nucleari (SSBM).

Inoltre lo stesso ruolo dell'E-8 sara' svolto dal progetto ASTOR britannico basato sul bizjet Bombardier Global Express. Un simile progetto e' proposto anche alla Nato con vari airframes: A321, A400M, RQ-4A o Global Express.


Ciao

Stefano

[Lorenzo]

Non ho inserito l'E-6 nella lista perché non ha capacità identificatiche(Early Warning), al contratrio dei vari Awacs citati, dell'E-8 e del Tu-142. Quest'ultimo è sicuramente il più complesso degli aerei sopra citati per via delle apparecchiature che gli permettono di identificare i anche i sottomarini, oltre che per comunicare con gli stessi della propria flotta(operazione che riesce anche all'E-6)

Cordiali Saluti

Lorenzo
Miles Insule

[Lorenzo]

Riporto su il 3d dato l'interesse recentemente palesato, aggiungo le immagini dell'S-100Argus



E dell'EMB-145AEW



In quanto mancanti nel post iniziale.

Miles Insulae

[veltro (POL)]

su RID di aprile mi pare sia uscito un articolo sull'E-2. Ve lo consiglio perchè è fatto davvero bene.

saluti

[Lorenzo]

Aggiorno i dati sulla diffusione degli AWACS(visto che i modelli sono sempre quelli!).

S-100 Argus: ne sono stati ordinati 6 dalle forze aeree pakistane che inizieranno ad entrare in servizio dall'anno prossimo, mentre le forze aeree thailandesi ne hanno ordinato uno(in consegna nel 2010), più un opzione su di un altro.

E-767AEW&C: ne sono stati consegnati 3 dei quattro ordinati alla Turchia, l'Australia ne ha ordinati 5 con l'opzione di un sesto, le consegne sono già iniziate; per finire la Corea del Sud ne ha ordinati 4, che saranno consegnati fra il 2010 ed il 2012.

EMB-145AEW: 1 è entrato in servizio in Messico, mentre 4 sono stati ordinati dalla Grecia.

Lorenzo
Miles Insulae

[Lorenzo]

A breve ingresso in servizio c'è anche un nuovo velivolo, sviluppato dalla IAI a partire dalla cellula del Gulfstream 550. Si tratta dello IAI Eitam, di cui ne sono stati ordinati 5 in due differenti versioni.



Miles Insulae