Alitalia [3d Uniti]

[Medsim]

Nel progetto di ridimenzionamento e rilancio della nostra compagnia di bandiera da mesi ormai si parla di spostare tutto il traffico che ora circola negli aereoporti milanesi a Fiumicino.

Questo ha sollevato proteste da parte di Formigoni e della Moratti, ma queste proteste suonano più che altro come una questione puramente politica perché la realtà è un'altra.

La Malpensa non subirebbe un danno dall'abbandono di Alitalia, anzi ad oggi ci sono molte compagnie aeree, tra cui la American Airlines, che premono per occupare gli spazi eventualmente lasciati liberi da Alitalia ed ora concessi a quest'ultima ad un prezzo decisamente vantaggioso.
Questo abbandono per la Malpensa sinigficherebbe comunque una crescita per i nuovi introiti derivanti dale compagnie aeree estere che vedono nella Malpensa un importante e strategico scalo.

Per Alitalia invece una scelta del genere porterà ad una crisi ancora peggiore e sicuramente la renderà meno appetibile nella fase di privatizzazione.

Ora, sappiamo che al governo c'è un certo Prodi che non è mai stato un falco nella gestione di grandi aziende, ed il suo ormai noto curriculum non lascia spazio a dubbi, ma se Alitalia decidesse davvero di abbandonare la Malpensa sarebbe un suicidio.

[Latifondista]

Ummm non sono un grande esperto di aeroporti, hubs, collegamenti internazionali, slots però così a naso, a intuito, di primo acchito mi viene da pensare che non è mica tanto vero che se Alitalia si ritira da Milano per Malpensa è comunque tutto ok, che si sostituisce e si va avanti. Altrimenti il Roberto e la Letizia invece di incazzarsi e di minacciare ritorsioni sulla Milano-Roma se ne sbatterebbero allegramente la beneamata mazza.

[Donald 2]

Circa il 70% del bacino di traffico aereo , passeggeri ma soprattutto merci , riguarda le regioni del nord.
Un ridimensionamento dell ' "hub" di Malpensa a favore di Fiumicino , ipotesi che si sente come ulteriore misura per salvare alitalia , probabilmente nel breve provocherebbe una crisi nello scalo lombardo.
E' comunque ipotizzabile che non staranno a guardarsi l'ombelico , e nel medio lungo periodo , quel mercato vasto che esiste , e di cui accennavo all'inizio , creerà le condizioni per un rilancio dell'aeroporto.
La concentrazione di tutto a Roma , politica portata avanti da decenni dai vari governi , specie democristiani , non può prescindere dalle esigenze pratiche e dalla realtà di mercato.
Negli anni '50 poteva essere possibile costituire un monopolio legale sulle rotte , chiamarlo Alitalia , concentrare tutto a Roma e pagare i deficit con i soldi di pantalone.
Oggi non più per fortuna.
Sono curioso di vedere , in un contesto di liberalizzazioni sancito da accordi internazionali , come possono fare ad obbligare le persone che abitano a Milano o a Venezia , ad andare a prendere l'aereo a Fiumicino se vogliono volare in Cina o in America.......

[benfy]

non parliamo poi di cosa sarebbe continuare a tenere due hub....

[furbo]

Nel progetto di ridimenzionamento e rilancio della nostra compagnia di bandiera da mesi ormai si parla di spostare tutto il traffico che ora circola negli aereoporti milanesi a Fiumicino.

Questo ha sollevato proteste da parte di Formigoni e della Moratti, ma queste proteste suonano più che altro come una questione puramente politica perché la realtà è un'altra.

La Malpensa non subirebbe un danno dall'abbandono di Alitalia, anzi ad oggi ci sono molte compagnie aeree, tra cui la American Airlines, che premono per occupare gli spazi eventualmente lasciati liberi da Alitalia ed ora concessi a quest'ultima ad un prezzo decisamente vantaggioso.
Questo abbandono per la Malpensa sinigficherebbe comunque una crescita per i nuovi introiti derivanti dale compagnie aeree estere che vedono nella Malpensa un importante e strategico scalo.



Per Alitalia invece una scelta del genere porterà ad una crisi ancora peggiore e sicuramente la renderà meno appetibile nella fase di privatizzazione.

Ora, sappiamo che al governo c'è un certo Prodi che non è mai stato un falco nella gestione di grandi aziende, ed il suo ormai noto curriculum non lascia spazio a dubbi, ma se Alitalia decidesse davvero di abbandonare la Malpensa sarebbe un suicidio.

primo : uno dei responsabili del fallimento Alitalia e' il tuo conterraneo Bonomi presidente della stessa dal 16-05-2003 al 17 maggio 2004 che ora , da presidente della SEA fa la voce grossa.
secondo : qualcosa bisogna fare pena il fallimento

serie storica perdite ed investimenti

2000 256 milioni investimenti 1040
2001 907 milioni investimenti 621
2002 93 milioni ATTIVO investimenti 1101
2003 520 milioni investimenti 463
2004 812 milioni investimenti 202
2005 144 milioni
2006 405 milioni

[Oli]

Lasciamo morire ALitalia e concentriamo nuove compagnie milgioi a MXP.
A ROma poi facciano quel che gli pare.

L'unica cosa è che poi non pretendano di feederare FCO con voli da Milano... sarebbe francamente chiedere troppo.

[Latifondista]

Il problema però Max50 è che per continuare ad essere Hub serve un compagnia che sostituisca Alitalia in questa funzione e non semplicemente l'arrivo di altri vettori che coprono le rotte. Scegliere di aprire una nuova rotta non equivale alla scelta di un hub. E in realtà l'esperienza degli altri grandi vettori europei dimostra che si possono avere anche due o tre Hub purchè le risorse siano distribuite in maniera razionale, cosa che non è avvenuta con Alitalia per via delle protezioni politiche romane dei dipendenti.

[Donald 2]

Neanche io sono un tecnico di queste cose , però penso supplisca il buon senso.
E questo mi fa osservare che in Europa i vari "nodi" sono situati nelle aree dove c'è intensità di traffico : Charles De Gaulle nella regione parigina , Francoforte e Monaco nella regione renana e in Baviera , Heatrow a Londra ecc.
Mi suonerebbe strano così che in Francia in presenza del bacino di traffico dell'Ile de France , facessero un hub a Marsiglia , o in Germania in presenza del traffico dell'ovest facessero un hub a Francoforte sull'Oder.......
Certe scelte curiose , e uso eufemismi , sono possibili solo in Italia , dove nel nome del "primato della politica sull'economia" si sono fatte enormi cazzate per decenni , e poi c'è qualcuno che si stupisce per il debito pubblico......

[Latifondista]

Certo e infatti non discuto della necessità di un hub per il nord Italia, ci mancherebbe. Però c'è il rischio che Malpensa perda questa funzione con il ritiro di Alitalia. Come detto le grandi compagnie europee già hanno basi più o meno consolidate: AirFrance ha Parigi e Lione e se dovesse assorbire Alitalia non terrebbe di certo due hub in Italia. Il rischio c'è ed è per questo che Moratti e Formigoni sono preoccupati e da diverso tempo.

[Donald 2]

Credo di cominciare a capire.
Visto che gli itagliani hanno la vocazione di donare l'oro alla patria e a mettersi a 90 gradi , vorrà dire che in futuro tutti quanti ci sobbarcheremo un onere accessorio allo scopo di prendere l'aereo a Fiumicino.
Vuoi mettere la soddisfazione di vedere quei bei piloti abbronzati , o quelle hostess nelle loro divise cool........
Un milione e mezzo di euro al giorno di deficit ?
Ma anche due , se necessario......