Scoop del TG1 su SU-ZCD

[Oli]

Stasera ero ad okki sbarrati quando hanno mostrato il filmato quello che al TG1 hanno chiamato "un aereo della Flash Airlines", ma che io sapevo benissimo essere l'esatto aereo precipitato ieri. La registrazione è visibilissima sul filmato. Si mostrano i passeggeri allarmati x un atterraggio d'emergenza ad Atene. Tutti dicono che è malconcio e ridotto male, nonostante la giovane età.


Complimenti al TG1.

Potete vedere il filmato su Raiclick.

www.tg1.rai.it

Vel lo consiglio caldamente!!!!!!

[AZJumbo]

bisogna vedere cosa intendono con conciato male. Anche un md80 az può essere conciato male, basta che la cellula sia tenuta bene.

Mi sa che se il volo ha turbolenze e l'atterraggio è pensate tanto basta a quella gente per definirlo conciato male

[Oli]

In Origine postato da AZJumbo
bisogna vedere cosa intendono con conciato male. Anche un md80 az può essere conciato male, basta che la cellula sia tenuta bene.

Mi sa che se il volo ha turbolenze e l'atterraggio è pensate tanto basta a quella gente per definirlo conciato male

OK, mi rendo conto, però secondo me è un film,ato comunque importante.

Mi sembra curioso che nessuno ancora gli abbia detto che l'aereo che si vede E' ESATTAMENTE SU-ZCD!!!!!!!

[AZ1774]

In Origine postato da AZJumbo
bisogna vedere cosa intendono con conciato male. Anche un md80 az può essere conciato male, basta che la cellula sia tenuta bene.

Mi sa che se il volo ha turbolenze e l'atterraggio è pensate tanto basta a quella gente per definirlo conciato male

Bravo AZJumbo. La penso esattamente come te.

Hai sentito il tipo dire che l'atterraggio è stato difficoltoso perchè mancava il freno motore????????

Mah.

Ciao.

Daniele

[AZJumbo]

io ho sentito uno sul quotidiano locale, che era uno di quelli del volo appena prima l'incidente VCE-sharm, dire che il comandante sembrava ACCELERARE DI BRUTTO per la partenza in ritardo. MA CHE DIAVOLO VUOL DIRE?! Ha pure detto che era un aereo a pezzi, quindi mi rifaccio alla mia tesi sopra.

[Oli]

OK Ok, mi rendo conto che avete perfettamente ragione, ma visto così è un filmato d'impatto.

[AZJumbo]

ma scusa oli, la flash non aveva un solo boeing 737? Se è così è chiaro che è quello precipitato

Ho sentito che nel management ci sono italiani ed egiziani. Sapete se è vero?

[airblue]

I commenti dei passeggeri dei voli precedenti al disastro (non me ne vogliano) derivano da una scarsa cultura aereonautica (anche se nel complesso purtroppo i fatti danno ragione anche a quei commenti in un certo senso inesatti).

Quante volte vi è capitato di salire su aereo di compagnie di fama internazionale e trovare il tavolinetto con scritto inoparativo (mi è successo varie volte con AZ), avere la luce di cortesia che non funziona (mi è successo con SK), avere il bocchettino dell'aria condizionata che non si chiude e ti spara per 3 ore un getto di aria fredda (su UA), oppure cadeva acqua dai bocchetti dell'aria condizionata su circa 5 file (su un B763 di L4 a pieno carico da SDQ a MXP) o salite a bordo e l'aereo è sudicio (su quasi tutte le low cost su gli ultimi voli della sera).
Non per questo l'aereo non è sicuro. Anche perchè non sono queste le manutenzioni su cui si risparmiano grandi cifre di soldi.

Come giustamente diceva AZjumbo è la cellula, gli apparati elettronici e i motori che contano a garantire la vera sicurezza del volo.
Credo che sia su questi aspetti che la Flash Airlines abbia "tagliato" sui costi.

[do328]

flash aveva due 737 e non uno almeno cosi ho sentito al tg

[airblue]

In Origine postato da AZJumbo
io ho sentito uno sul quotidiano locale, che era uno di quelli del volo appena prima l'incidente VCE-sharm, dire che il comandante sembrava ACCELERARE DI BRUTTO per la partenza in ritardo. MA CHE DIAVOLO VUOL DIRE?! Ha pure detto che era un aereo a pezzi, quindi mi rifaccio alla mia tesi sopra.

Il fatto che abbia impiegato solo 3 ore di volo anzichè le 4 schedulate è dovuto al fatto che le 4 ore in verità contengono circa 30 minuti di tempo extra, mentre il fatto di volare in piena notte ha permesso all'equipaggio di modificare in corso il piano di volo grazie al minore traffico ottenendo altri 20 minuti di risparmio, mentre credo che una decina saranno stati risparmiati in avvicinamento a SSH che a quell'ora, in assenza di traffico, non richiede complicate e lunghe procedure di avvicinamento.