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Discussione: Su-34

  1. #1
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    Predefinito Su-34

    Finalmente torno ad aprire un thread a tema su questo Forum, la lunga inattività è legata al fatto che ho dovuto sostenere l'esame di Anatomia dieci giorni fa e poi sono stato 4 giorni fuori casa. Riprendiamo con l'aviazione ed in particolare con un aereo d'attacco russo derivato dal mitico caccia Flanker(Su-27), che è anche uno dei simboli del nostro Forum.

    L'Su-34 fu progettato a partire dal 1986 per sostituire il biposto d'attacco Su-24Fencer, il primo prototipo uscì di fabbrica nel 1993, il primo volo avvenne solo nel 1995. L'aereo presenta una fusoliera bombata, con un becco d'anatra, alette canard ed una coda a costoro.



    Dotato di un'ampia cabina con una cuccetta ed un bagno, display multifunzioni a colori con comandi vocali e visualizzatore sul casco dell'equipaggio. Il muso accoglie un radar multifunzione Leninets ed un potente sesore IR, un'altro radar è montato nella coda a castoro con capacità di aggancio per bersagli nell'emisfero posteriore.



    La sua maneggevolezza, data dai due motori Lyulka AL-31F, dalle alette canard, controllo FADEC, sistema fly-by-wire, deviatori di flusso, sitema di contollo FBW e da innovative tecnologie come il panic-button; ne fanno uno degli aerei dalle migliori prestazioni al mondo. Nonstante il suo peso raggiunga i 25.000 Kg la maneggevolezza è eccellente e la velocità massima supera i 2000 Km\h(Mach 1,9), ne va associata un'autonomia eccezionale, di ben 4.500 Km.



    L'armamento raggiunge i 9.000 Kg circa e raggruppa un po tutti i missili di progettazione russa, dei 12 prototipi ad oggi costruiti ce ne sono anche in versione d'attacco antinave(radar SeaSnake, MAD, missile 3M80 Moskit), od in versione antiradar(con pos SPS-5 e missili Kh-31P); ovviamente immancabile il cannone da 30 mm della Ihz, il GSh-30-1.



    Il profilo del velivolo è abbastanza radar deflettente anche se non si può parlare di un vero e proprio aereo sthealt, tuttavia la forma fusata risponde a caratteristiche di invisibilità radar. Le denominazioni sono state varie Su-32, Su-34, Su-27IB, Su-32FN, tuttavia poca importanza dedicherei a tali denominazioni ed ai loro significati.



    Per concludere, le prospettive di questo eccezionale velivolo: nel 1998 la VVS proclamò l'Su-34(Orleonik in russo=ornitorinco) del concorso per la sostituzione dell'Su-24, da allora sono stati prodotti non più di una decina di velivoli e riconvertiti alcuni prototipi. Nel 2001, la stessa VVS ha reso noto che entro il 2005 inizierà la sostituzione non solo degli Su-24, ma anche degli Su-25 ad opera degli Orleonik stessi.

    Cordiali Saluti

    Lorenzo
    Miles Insulae

  2. #2
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    L'ufficiale denominazione sarà Su-34 in aeronautica ed Su-32FN in marina per l'Orleonik, che risponde al nome in odice NATO Fullback, la sostituazione degli Su-24 dovrebbe essere conclusa entro il 2010, ma probabilmente slitterà a date a più lontane dato che per i 250 aerei ordinati, significherebbe 50 aerei all'anno, ad un costo di 45 milioni ad esemplare, vorrebbe dire 2.250 milioni di dollari l'anno, troppi, per il budget corrente delle forze armate russe.

    Miles Insulae

  3. #3
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    Un velivolo davvero impressionante per caratteristiche e prestazioni.
    Si fa tanto un gran parlare di Raptor ed EF 2000 quando ci si dimentica il potenziale tecnologico e della vitatalità di una grande aviazione, ahimè, immersa nelle difficoltà economiche.

    Non oso immaginare cosa sarebbe in grado di fare la VVS se fosse dotata di maggiori risorse...

    Un saluto

  4. #4
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    In origine postato da mitchell
    Un velivolo davvero impressionante per caratteristiche e prestazioni.
    Si fa tanto un gran parlare di Raptor ed EF 2000 quando ci si dimentica il potenziale tecnologico e della vitatalità di una grande aviazione, ahimè, immersa nelle difficoltà economiche.

    Non oso immaginare cosa sarebbe in grado di fare la VVS se fosse dotata di maggiori risorse...

    Un saluto

  5. #5
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    In origine postato da mitchell
    Un velivolo davvero impressionante per caratteristiche e prestazioni.
    Si fa tanto un gran parlare di Raptor ed EF 2000 quando ci si dimentica il potenziale tecnologico e della vitatalità di una grande aviazione, ahimè, immersa nelle difficoltà economiche.

    Non oso immaginare cosa sarebbe in grado di fare la VVS se fosse dotata di maggiori risorse...

    Un saluto
    Considera solo le evoluzioni dell'Su-27:
    Su-30(multiruolo- in servizio)
    Su-35(evoluzione caccia- parzialmente entrato in servizio)
    Su-37(evoluzione ancora maggiore- non in servizio)
    S-37(primo caccia con ali controdinamiche)

    Senza contare l'Su-34, il Mig-42, lo Yak-141 e LFI.

    Miles Insulae

  6. #6
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    In origine postato da Lorenzo
    S-37(primo caccia con ali controdinamiche)
    Controdinamiche?

  7. #7
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    Come puoi vedere si tratta di un aereo con le ali al contrario, l'S-37 è il primo caccia ad essere arrivato al livello della produzione. Non solo, ma ha delle prestazioni da caccia di generazione terza-quarta(tecnologia dell'Su-35) con pesi e prestazioni da caccia convenzionale(24.000 Kg, una velocità max di 2.500 Km\h). Pensa che il corrispettivo americano X-29, pesava appena 6.300 Kg e raggiungeva i 1.700 Km\h, ha volato pochissimo ed il progetto è stato abbandonato nel 1992.



    Miles Insulae

  8. #8
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    Sollecitato dall'amico Templares vi aggiorno sul progetto. Visto che il 4 Gennaio 2007 si è formato il primo gruppo di volo operativo con 18 Su-34Fullback. Il Programma è partito con l'ordine di 250 macchine nel 1998, le cui consegne sono state rimandate al 2005. Nel 2006 sono entrati in servizio 2 esemplari ed a Gennaio di quest'anno altri 10. La VVS ne ha ordinati 58, da consegnare entro il 2010, mentre il 2015 200; c'è in realtà un'opzione per altri 50 velivoli da consegnare entro 2020.

    Lorenzo
    Miles Insulae

    Miles Insulae

  9. #9
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    I russi mi sorprendono!
    Questo aereo mi piace molto anche come forma e oltretutto ha delle prestazioni davvero notevoli , una valida contromisura alle forze di altri paesi

  10. #10
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    ah , ora che ricordo , sono stati aquistati anche dall'aviazione vnezuelana o sbaglio?

 

 
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