Slots & Crs

[india9001]

Cari amici, mentre studiavo dal MANUALE DI DIRITTO DELLA NAVIGAZIONE (Giuffré), ho trovato alcuni passaggi che potrebbero interessare molti di voi, soprattutto coloro che sono "addetti ai lavori". Riporto quanto scritto, si parla dei "Servizi di Navigazione".

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L'efficacia della liberalizzazione dei diritti di traffico trova un notevole ostacolo nella naturale limitatezza della disponibilità delle bande orarie (SLOTS), cioè degli orari programmati di atterraggio e decollo di ogni aeromobile in un aeroporto in un dato giorno, durante i quali sia possibile utilizzare le infrastrutture aeroportuali necessarie.
Per evitare un'ingiusta distribuzione delle bande orarie fra i vettori aerei che intendono operare negli aeroporti comunitari, è disposto che, negli apt cosiddetti a "orari facilitati" (nei quali esista un rischio di congestione) e in quelli cosiddetti "coordinati" (la cui capacità è insufficiente a consentire le attività aeronautiche richieste), sia nominato rispettivamente un FACILITATORE e un COORDINATORE, che sono responsabili dell'assegnazione degli slots e devono operare in modo indipendente, imparziale, non discriminatorio e trasparente.
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La UE sì è anche preoccupata di estendere ai servizi aerei comunitari e fra la Comunità e Stati terzi, le regole di concorrenza; in particolare, sono consentite talune categorie di accordi, espressamente indicati...
(omissis)
Sono perciò consentiti, coi dovuti temperamenti, gli accordi inerenti ai servizi telematici di prenotazione (CRS), che forniscono info concernenti orari, disponibilità di posti, tariffe e servizi connessi, consentendo o meno di effettuare prenotazioni o rilasciare biglietti.
Al riguardo è stato predisposto un CODICE DI COMPORTAMENTO, che si applica ai sistemi offerti in uso o utilizzati nel territorio della Comunità, secondo il quale il gestore del sistema, da una parte, deve dare a ogni vettore aereo la possibilità di partecipare alle sue funzioni di distribuzione dei dati su una base di parità e di non discriminazione; dall'altra parte, deve mettere a disposizione di ogni abbonato le sue funzioni di distribuzione in modo non discriminatorio.
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[pelican (POL)]

Ciao India 9001,

Mi sembra che il sistema di concessione degli slots presenti alcune criticità. Se da una parte i c.d. tre pacchetti di liberalizzazione hanno gettato le basi per una "deregulation" europea del sistema del trasporto aereo, dall'altra hanno generato una "barriera" alla concorrenza creata dalla fusione dei gestori aeroportuali e dei vettori italiani nella figura del coordinatore (Assoclearance).

L'altra criticità riguarda proprio la capacità degli aeroporti - Se è vero che lo "slot" è un bene (proprio per la sua caratteristica di essere presente sul mercato del trasporto aereo in numero limitato) sarebbe più logico se lo slot, piuttosto che essere "assegnato" da un'associazione, fosse direttamente "venduto" dall'aeroporto in base alla "capacità" imprenditoriale dello stesso.

Inoltre, la ripartizione degli aeroporti in coordinati o di "level 2" (in Italia sono due - Bologna e Pisa, in questi aeroporti gli slots sono esauditi agli orari richiesti e perciò non si verificano strozzature) e pienamente coordinati o di "level 3" ( Bergamo, Catania, Firenze, gli aeroporti di MIlano, Napoli, Palermo, gli aeroporti romani, Torino, Venezia e durante l'estate Cagliari, Lampedusa e Pantelleria, per i quali l’assegnazione preventiva dello slots da parte di Assoclearance è indispensabile) a volte è stata dettata, come nel caso dell'aeroporto di Pisa, più dal desiderio di farsi della pubblicità che non da reali "esigenze" operative.

Pisa è forse l'aeroporto che meglio rappresenta questa criticità. Mi sembra strano che Pisa possa esaudire tutti gli slots quando la capacità del sistema aeroporto dipende dall'aeronutica militare anche per la fornitura dei servizi di assistenza al volo.

Il tema è molto interessante sia sotto il profilo giuridico che pratico-operativo e invito, chi è interessato, a dare un'occhiata al sito di Assoclearance www.assoclearance.it


Pelican.

[india9001]

Ho solo riportato quanto scritto sul manuale... nn era una mia idea personale.

Sicuramente le tue tesi sono valide e hanno dei punti di assoluta veridicità.