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Discussione: Mitici bombardieri

  1. #1
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    Predefinito Mitici bombardieri

    XB-70Valkyrie

    Primo volo: Giugno 1964
    Velocità massima: 3.300 Km\h ca.(Mach 3,1)
    Lunghezza: 56,38 m
    Peso: 242.000 Kg ca.
    Autonomia: 6.900 Km



    Il progetto partì nel 1959, con costi astronomici furono realizzati 3 prototipi di questo bombardiere che sarebbe dovuto sfuggire ad ogni sistema aereo difensivo. Di questi, uno precipitò nel Giugno del '66 ed un'altro non ha mai volato, l'unico esemplare attivo è rimasto alla NASA come banco di prova sperimentale. Prodotto completamente in titanio, spinto da sei turboreattori all'idrogeno, operava ad oltre 15.000 m di quota;il progetto, curato della Boenig, fu cancellato nel 1969.




    T-4

    Primo volo: Novembre 1968
    Velocità massima: 3.000 Km\h ca.(Mach 2,8)
    Lunghezza: 45,4 m
    Peso: 275.000 Kg
    Autonomia: 6.000 Km ca.



    Il progetto è stato sviluppato dalla Tupolev a partire dal 1962, in risposta al Valkyrie americano, tuttavia si trattava di un velivolo di prestazioni e dimensioni minori, spinto da 4 motori di concetto grosso modo analogo a quelli dell'XB-70. Ne furono costruiti 4 prototipi ed ebbero un successo di volo migliore rispetto ai pariclasse americani, gli elevatissimi costi hanno però bloccata la sua produzione nel 1974.


  2. #2
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    B-1Lancer

    Primo volo: Dicembre 1974
    Velocità massima: 1.327 Km\h(Mach 1,25)
    Lunghezza: 45 m
    Peso: 179.000 kg
    Autonomia: 12.000 Km



    Lo sviluppo di questo bombardiere, dall'aspetto aggressivo e le forme sinuose, è stato lungo è pieno di difficoltà, basti pensare, che l'ordine per le 100 macchine è arrivato a sei anni dal primo volo(1981). Dei 100 consegnati 6 sono stati perduti e 24 ritirati, con una forza attuale di 70
    velivoli(consegnati fra il 1981 ed il 1993). Spinto da 4 reattori General Electric, può volare a soli 60 m dal suolo e con la sua morfologia quasi stealth riesce ad evadere positivamente i radar nemici.



    Tu-160Blackjack

    Primo volo: Dicembre 1981
    Velocità massima: 2000 Km\h(Mach 1,87)
    Lunghezza: 54 m
    Peso: 275.000
    Autonomia: 14.000 Km



    Il Tu-160 nasce come risposta all'americano B-1, cioé creare un sostituto al Tu-95(come negli USA al B-52), tuttavia il progetto in Russia parte con molti anni di ritardo e la macchina sfrutterà tecnologie più avanzate ed avrà prestazioni nettamente superiori. Entrato in servizio nel 1987, l'ordine scese da 120 ad 80 nel 1992 e poi a 50, di questi ne sono in servizio solo 36(gli altri 14 non sono stati più acquistati), di cui 26 comprati dall'aeronautica ucraina. Primo aereo russo ad adottare tecnologie stealth(materiali compositi, forme fusate, raccordo alare, ecc.)



    Miles Insulae

  3. #3
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    Tu-95Bear

    Primo volo: 1953
    Velocità massima: 925 Km\h
    Lunghezza: 49,5 m
    Peso: 165.000 Kg
    Autonomia: 13.200 Km




    Il Bear è stato la colonna portante della DA per 20 anni(dal 1956 quando è entrato in servizio) ed ancora oggi svolge un ruolo centrale. Ne sono state prodotte moltissime varianti, l'ultima versione(Bear H) ha fatto il suo primo volo nel 1981 ed è entrato in servizio nel 1988. La base del progetto restano comunque le quattro turboeliche controrotanti Kuznetsov ed il pesante armamento. Dei 145 aerei in servizio nel '91(su un totale di 340 esemplari costruiti), 16 sono finiti in Kazakistan, 25 in Ucraina e 104 in Russia; attualmente ne restano in servizio solo 75 esemplari in Russia nelle versioni G(45) ed H(30).



    B-52Stratofortress

    Primo volo: 1952
    Velocità massima: 958 Km\h
    Lunghezza: 56,39
    Peso: 181.600 Kg
    Autonomia: 11.300 Km



    Come il Bear lo Stratofortress è stato un successo e si sono susseguite varie versioni, dei 95 B-52H costruiti ne sono attualmente in servizio 82, a differenza del pariclasse russo il peso massimo americano è ancora la spina dorsale del SAC. Spinto da 8 turboreattori Pratt&Whitney raggiunge prestazioni meggiori del Bear, ricordiamo che in quasi 20 anni ne sono stati costruiti ben 644!!



  4. #4
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    Predefinito I supersonici

    M-50 Bounder

    Primo volo: 1959
    Velocità massima: 1975 Km\h
    Lunghezza: 57,5 m
    Peso: 85.000 Kg
    Autonomia: 7.400




    Questo aereo a freccia a reazione della Myasishchev è stato sviluppato a partire dal 1956 ed è entrato in servizio nel 1961, solamente 40 esemplari ne furono costruiti a causa dei costi astronomici, che furo ritirati dal servizio nel 1973.




    B-58Hustler

    Primo Volo: 1956
    Velocità massima: 2126 Km\h
    Lunghezza: 30,5 m
    Peso: 74.000 Kg
    Autonomia: 8.200 Km



    La Convair sviluppò a partire dal 1952 un bombardiere supersonico con ala a Delta, che è ancora oggi, il bombardiere più veloce che l'USAF abbia mai avuto in servizio. Ne furono consegnati 116, ma non più di 70 ne rimasero in servizio contemporaneamente, dati gli elevatissimi costi, tanto che rimase in servizio con il SAC per soli 9 anni dal 1961 al 1970.


  5. #5
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    Canberra

    Primo Volo: 1949
    Velocità massima: 851 Km\h
    Linghezza: 20,3 m
    Peso: 25.000 Kg
    Autonomia: 5842 Km



    Questo mitico velivo fu sviluppato dalla English Electrics a partire dal 1945. Ne furo consegnati alla 149, dei quali 8 sono ancora in servizio come ricognitori con la RAF, 2 furono consegnati alla Svezia nel 1959(ritirati nel '73), e 2 in Australia nel nel 1951(ritirati nel 1982), 6 in Sud Africa fra il 1962 ed il '64(ritirati nel 1988) e 11 al Perù a partire dal 1965; questi ultimi(come l'esemplare nella foto) sono ancora in servizio come bombardieri.



    Il-28Beagle

    Primo volo: 1948
    Velocità massima: 902 Km\h
    Lunghezza: 18 m
    Peso: 12.000 Kg
    Autonomia: 2.400 Km



    Questo bombardiere leggero progettato dalla Iljusin a partire dal 1942, fu consegnato in URSS dal 1950 in ben 600 esemplari(ritirati a metà degli '70), prodotto su licenza in Cina con la denominazione di H-5 in 100 esemplari a partire dal 1958(tutti ritirati negli anni '80), ben 80 Beagle son tuttura in servizio presso le forze aeree norcoreane e qualche esemplare anche in Iraq, sono stati invece ritirati in Egitto(9), Polonia(3), Romania(2) e Cuba(36).





    B-57Canberra

    Primo volo: 1953
    Velocità massima: 937 Km\h
    Lunghezza: 20 m
    Peso: 25.000 Kg
    Autonomia: 3.700 Km



    Si tratta di una copia poco modificata del English Electric Camberra, prodotto dalla Martin(Convair) americana e motorizzata con i più potenti motori Pratt&Whitey. Consegnati a partire dal 1955 ne sono entrati in servizio negli USA 403(tutti non più attivi) e 24 in Pakistan(a partire dal 19XX) di cui 12 rimotorizzati ancora in servizio.


    Br.690

    Primo volo: 1940
    Velocità massima: 690 Km\h
    lunghezza: 15,63 m
    Peso: 8.900 Kg
    Autonomia: 1.850 Km



    Sviluppato prima della guerra fu prodotto alla fine del conflitto in 106 esemplari per l'Armé de l'air, non restò in servizio per molti anche perché di concezione e prestazioni inferiori ai suoi pariclasse esteri.


    Miles Insulae

  6. #6
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    B-29Superfortress

    Primo volo: 1942
    Velocità massima: 576 Km\h
    Lunghezza: 30,2 m
    Peso: 56.000 Kg
    Autonomia: 5.230 Km



    Questo grande bombardiere della Boeing è entrato in servizio ad Ottobre del 1944, a quel primo esemplare ne sono seguiti altri 1439! I quattro motori a pistoni della Wright hanno assicurato grande affidabilità e potenza a questo aereo che ha avuto il compito di sganciare le 2 atomiche sul Giappone. E' stato ritirato alla fine degli anni '50.



    Tu-4Bull

    Primo volo: 1947
    Velocità massima: 558 Km\h
    Lunghezza: 30,1 m
    Peso: 63.000 Kg
    Autonomia: 6.300 Km



    Questo bombardiere sviluppato dalla Tupolev è chiaramente ispirato all'americano B-29, entrò in servizio a partire dal 1949 in ben 1.200 esemplari. Gli ultimi sono usciti dal servizio attivo nel 1960, alcuni esemlari radiati sono stati ceduti alla Cina, che ha sfruttato l'affidabilità dei motori sovietici ASH-73, istallandovi una tecnologia radar israelina, per farne un rudimentale HAWAKS.


  7. #7
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    B-36Peacekeeper

    Primo volo: Agosto 1946
    Velocità massima: 661 Km\h
    Lunghezza: 50 m
    Peso: 186.000 Kg
    Autonomia: 11.000 Km



    Il cosidetto Cold Warrior era un gigante prodotto dall Convair, spinto da sei turboeliche Pratt&Whitney e 4 reattori General Electric, che permettevano a questo mastodonte di avere prestazioni strepitose. I 338 esemplari consegnati rimasero in servizio fra il 1948 ed il 1960, rimanendo uno dei progetti più costosi e meglio riusciti nella storia dell'USAF.



    B-47Stratojet

    Primo volo: 1947
    Velocità massima: 975 Km\h
    Lunghezza: 33,5 m
    Peso: 90.000 Kg
    Autonomia: 6.437 Km



    Il progetto dello Stratojet, curato dalla Boeing, nacque nel 1945 e culminò nella produzione di ben 1.300 apparecchi dotati di 6 potenti turboreattori General Electric, fu sostituito a metà degli anni '60 dal B-52.



    B-50Superfortress

    Primo volo: 1947
    Velocità massima: 620 Km\h
    Lunghezza: 30 m
    Peso: 76.000 Kg
    Autonomia: 7.438 Km



    Questo bombardiere di dimensioni medie dimensioni entrò in servizio presso il SAC nel 1950 in 222 esemplari, ulteriori 45 venno prodotti in versione da aerocisterna ed a seguire altri '90 furono converti in KC-50, che alla fine degli anni sessanta furono radiati per essere sostituiti dal KC-135.



    Miles Insulae

  8. #8
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    bell'argomento!
    ora ti rompo un po': data la tua conoscienza sull'argomento, non potresti mettere qualche informazione in più sull'impiego bellico dei vari modelli? ad esempio mi sembra che il canberra sia stato usato nelle falkland (o era il vulcan? - che manca ancora all'elenco).
    i bombardieri sono da sempre meno considerati dei caccia, che affascinano per il fatto che il pilota è una sorta di cavaliere solitario, come il barone rosso ecc. non si pone mai l'accento che il caccia è un'arma difensiva, mentre il bombardiere attacca gli obiettivi del nemico.
    un discorso diverso è il caccia bombardiere, cioè l'aereo multiruolo, ma aspetto informazioni da chi se ne intende molto più di me, cioè i moderatori del forum.
    ciao e ancora grazie per le informazioni.

  9. #9
    Hanno assassinato Calipari
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    "Il programma YURI il programma"
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    Perchè "mitici", quando servono spesso ad ammazzare civili? forse un cambio titolo sarebbe opportuno?

  10. #10
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    Tu-16Badger

    Primo Volo: 1953
    Velocità massima: 990 Km\h
    Lunghezza: 34,8 m
    Peso: 79.000 Kg
    Autonomia: 5.800 Km



    Tupolev sviluppo un bombardiere a reazione che fosse la spina dorsale della DA, a partire dal 1953 ne furono consegnati 920, che sono rimasti in servizio fino ai primi anni '70, sostituiti dai Tu-95Bear. A partire dal 1967 ne furono consegnati all'Egitto, dove rimangano ancora in servizio. In Cina venne avviata la costruzione di una copia, l'H-5 che è tuttoggi in servizio con 120 esemplari.



    M-3Bison

    Primo volo: 1953
    Velocità massima: 2.300 Km\h
    Lunghezza: 51,7 m
    Peso: 192.000 Kg
    Autonomia: 12.400 Km



    Myasishchev progettò questo enorme aereo dalle eccellenti prestazioni che entro in servizio in 93 esemplari presso la DA fra il 1956 ed 1960. Sono stati tutti ritirati dal servizio attivo nella prima metà degli anni ’80. Spinto da quattro potentissimi reattori MNPK Soyuz ha prestazioni eccellenti, ne è derivato l’M-6 da rifornimento(15) e l’M-4Atlant(3).



    Tu-22Blinder

    Primo volo: 1958
    Velocità massima: 1610 Km\h
    Lunghezza:
    Peso: 85.000 Kg
    Autonomia: 7.200 Km



    La VVS ha ricevuto un totale di 300 Tu-22 fra il 1962 ed il 1968, tutti ritirati dal servizio attivo entro il 1968, di questi 12 sono stati ceduti usati alla Libia che li mantiene tuttora in servizio.



    Tu-22Mbackfire

    Primo volo: 1972
    Velocità massima: 2.300 Km\h
    Lunghezza: 41,5 m
    Peso: 122.000
    Autonomia: 7.000 Km



    Questo straordinario bombardiere medio non ha corrispondente americano, è un ottimo aereo da penetrazione a bassa quota, prodotto in 200 esemplari per la VVS, consegnati fra il 1976 ed il 1983. Attualmente ne sono in servizio 140 in Russia, 20 in Ucraina(più 20 di riserva) e 4 in India. La tecnologia del Backfire non è stata ceduta alla Cina, ne su licenza ne per acquisizione.


 

 
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